吊车租赁公司讲述吊车坠臂及折臂事故
原因一：吊车变幅绳拉断造成“坠臂”事故，对于无机械试变幅机构，多数是由于变幅绳拉断造成。对于液压变幅机构，由于平衡阀或油管的事故，均可造成坠臂事故。安装检查修长大吊臂时，必须在吊臂下面垫以枕木，否则由于吊臂自重也足以造成起重机向前倾翻。
原因二：吊车机构自身出现故障“坠臂”也有机构本身的原因。如q51型汽车起重机变幅机构制动器是常闭式带式制动器，制动器的闭合时依靠弹簧的张力，如果维修不够，就可能由震动或其它原因发生“坠臂”。后来查其原因是制动器的毛病。某矿务局新买进的汽车吊在试车前未经技术检验，在试验过程中发生“坠臂”，查其原因是变幅绳卡太松，变幅绳脱扣，导致起重臂下坠。
原因三：吊车变幅起重机“坠臂”事故较多，常常发生在吊重变幅过程中。由于吊重的原因而挂不上档，这类事故比较多。目前从机构上有所改进，但也还要注意吊重变幅时有可能发生坠臂的危险。“折臂”事故多是由于起重臂小幅度仰角过大，再加上惯性的作用，使起重臂折臂。起升绳超卷扬或变幅机构超过行程都可能向后折臂。吊臂与建筑物相撞也是发生折臂事故的原因之一。
某年某木材公司用汽车式起重机装卸圆木，在变幅过程中，由于起重臂仰角较大，抓具失灵，圆木捆突然坠落，于是起重臂向后翻折，造成折臂事故。
市吊装有限公司提醒您防止坠臂、折臂应注意的安全事项如下：
1、小幅度时，要注意防止起重机后折臂，特别是满负荷松钩，首先把物品放在地上，然后放些钢丝绳再松钩，不准突然松钩。2、当起吊体积大的物品时，要注意物品与起重臂相碰撞，要留一定的余量。同时，要防止物品摆动与起重臂相碰。3、防止起重臂与建筑物相碰。在建筑工地作业的起重机要特别注意起重臂的活动范围，防止起重机变幅或回转时与建筑物相撞，避免顺坏起重臂及建筑物。
平衡阀是起升液压系统中非常重要的元件。平衡阀阀芯、阀座之间的磨损一方面会丧失必要的密封性；另一方面由于它们之间闭合间隙的增大，阀芯因受较大偏心液力的作用而引起运动受卡，从而使平衡阀失去平衡作用。某些阀芯阻尼孔的堵塞及异物卡住阀芯，也会导致平衡阀的失效。
当平衡阀失效时，在下放重物过程中就会出现溜钩，即在下放重物过程中，物体下落速度失控，从而导致事故的发生。
平衡阀失效时，对升钩过程几乎没有影响，因为液流直接打开单向阀，平衡阀不起作用。但对下降过程有明显的影响。平衡阀故障是造成溜钩重要原因之一。
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吊车租赁公司讲述导致吊车制动失灵原因
在起升机构各种各样的故障中，以制动失灵最为危险，也比较多见。一旦发生，轻者使吊车无法使用，重者会造成人员伤亡和财产损失，所以要高度重视。吊装有限公司是一家专业的吊车租赁公司！今天给您介绍制动失灵的原因。
制动失灵可能有多个原因引起，既可能是马达和换向阀严重内漏所至，也可能是卷扬制动器失灵所致。还可能是平衡阀故障所致。因此，故障分析时要全面考虑、综合判断、逐一排除、直至确认。要准确判定原因，首先必须掌握故障分析的正确思路和方法；其次必须熟悉系统结构和工作原理。只要这样，才能灵活主动，以不变应万变。
目前的汽车吊车逐步走向全液压化，因此，很多故障往往都与液压系统有关系。要想很好地预防、分析和排除故障，除了了解有关机械部分的结构原理外，也需要熟悉液压系统的基本工作原理。故障的判断，常常需要以液压系统图为综合分析依据。通常是一个简单常开式手动换向液压系统。
起升卷扬制动器一般为常闭式弹簧制动，通常由液压缸进行控制，其制动压力为泵的出口压力。为分析方便，设制动最小开启压力为p1，其大小等于克服制动弹簧压紧力所需压力；设平衡阀开启压力为p2，为放钩时进入油路的最低压力；设空载压力为p0，指克服系统机械摩擦阻力和液流阻力所需压力。为保证系统正常工作，要求p0≥p1≥p2。
当液压马达严重磨损引起系统异常内漏时，会使系统所能建立的压力不足以克服较大的负载，即起升驱动力不够，容易大于p1，因为p1相对较小，大于p1时，起升制动器的制动就会立刻解除。制动解除了，而起升驱动力矩不够，溜钩就会发生，重物就会失控。
发生起重事故的原因有很多，其中由于违章作业所造成的事故最多，据有关统计，大约占事故总数的60.5%；操作不当的事故占总起数的8.5%；无证操作导致的事故占总起数的8%；其他是由于缺乏安全装置或安全装置失灵造成的。从主观和客观原因两个方面来看，由主观原因导致的事故占大多数。据不完全统计，大约85%-90%的安全事故都是因操作者的差错造成的，包括违章作业、无证操作、操作不当、检修不良、管理不善、指挥不当等，而因设备缺陷造成的事故，只占少部分，大约占总起数的10%-15%。概括来讲，汽车吊车事故的原因，主要表现在以下几个方面。
1.有关实施吊车设计、制造、尤其是使用修理和维护单位的领导对吊车机械安全使用重视不够是最根本的原因。主要表现在吊车具体操作管理人员素质不高；重效益轻安全；机械长期带病工作得不到解决；不按安全操作规程行事，盲目指挥和违规操作2.吊车管理人员、操作人员、指挥人员和吊车机械安装、拆卸人员综合素质差，缺乏严格的管理、培训和持证上岗等制度。3.吊车设计、制造存在缺陷也是导致事故发生的原因之一。
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吊车租赁公司讲述吊臂伸出会异响抖动
一家专业的吊车出租的公司，看到很多朋友问有些吊车在吊臂伸出、缩回时会出现异响并发生抖动很担心会发生什么问题，今天就给大家解释下为什么会出现异响、抖动。
一、常见故障现象
1.在液压汽车吊车起重臂全部伸出或变幅到最大位置时振动
2.当起重臂缩回或者下落时，产生振动现象
严重时整车发抖，致使吊物不稳，起重时难以操作，危害性很大，因此，必须排除该故障
二、原因分析
1.液压系统内混有空气
空气一旦进入液压系统就会大大增大液体的弹性和可压缩性，降低了液压系统的刚度，实践表明，空气混入后，常常会导致开车冲击、低速爬行等很多故障。因为低压空气的可压缩性为油液的10000倍，所以，即使系统中含有少量的空气，也将使系统动作滞后，并且丧失抗自振的稳定性；进入空气后还会破坏液流的连续性，甚至在小径流道中产生“气阻”妨碍阀的正常工作；此外还会导致液体的不规则流动，引起液压冲击，冲击压力可高达系统压力的2.5~3倍，造成系统振动。
排除故障的方法是检查液压系统是否有空气，如有空气，弄清楚是何原因造成的，进行排除，然后空载多起落几次进行排气。
2.平衡阀阻尼孔堵塞或平衡阀内弹簧变形
在载荷提升机构中（如起重臂）要求工作平稳，尤其要求下放载荷时，平稳性、微动性、快速性要好，防止载荷就位时发生冲击，为此，在伸缩油路中设置了平衡阀。
平衡阀是由一个单向阀和一个溢流阀组成，由于在缩臂、落臂工作时，平衡阀中的溢流始终处于振动状态，为保证平稳，在控制活塞和溢流阀芯上均有较多的阻尼孔，阻尼孔一旦被堵死，平衡阀就失去正常作用，从而引起系统的振动。
当其他原因被排除后，就要检查是否由平衡阀各小孔堵死引起。如果是，需要拆卸清洗平衡阀。
大型汽车吊车在长期施工运用中使得回转支承有所损坏，工作时回转费力，加大油门才能转动，有时还有比较响的“咔咔”声。
拆修前必须先弄清回转机构的构造与原理。回转机构包括回转滚盘、转台和回转液压马达及减速器。回转滚盘时滚珠式支承回转装置，主要由内外齿圈、上下滚道圈和滚珠等组成。外齿圈以螺栓固定在底架上，其内缘制有上下凹槽。上下滚道圈外缘都只有凹槽，滚道圈套装在外齿圈内，滚道圈凹槽与外齿圈构成上下两个o形滚道，滚珠分别装于两滚道内。滚道圈用螺栓固定为一体，这样，滚道圈可做自由转动。外齿圈外缘设有注油嘴，滚道圈与外齿圈之间装有油封。转台用螺栓与滚道圈连接。其上安装着吊臂、回转马达及减速器和操纵室等。减速器及回转液压马达用于将马达的动力传递方向改变90°，并降低马达转速和增大转矩，以适应回转的需要。它主要由壳体、立轴、驱动齿轮、蜗轮、蜗杆和减速齿轮等组成。了解了基本结构，再根据上述故障现象，判断故障出在回转机构的滚道和滚珠上。
后拆检发现，轨道有严重的下凹损伤。由于该机型比较老，滚道部件采购困难，而且成本很高不划算。针对这种情况，决定滚道凹坑及剥落部位采用堆焊修复工艺，然后再用车床加工堆焊部位，最后在对电焊部位进行表面热处理，使硬度与原来的接近。最后装复，调整好间隙，经使用证明一切恢复正常，回转支承工作状况良好。
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